车载以太网连接器所需生产设备是,以太网连接上但用不了

车载以太网连接器所需生产设备是,以太网连接上但用不了

为了增加整体传感器融合，不同的ADAS系统需要相互连接，这可能会增加每辆车上以太网连接器等连接器的使用量。 综上所述，自动驾驶的智能化以及汽车本身其他使用环境带来的对车联网的依赖程度的提高，要求车载以太网连接必须牢固，能够承受振动、腐蚀、高低温、电磁干扰。 。 图4：家用和汽车以太网连接器比较2.物理线束重量和成本敏感性。 家庭以太网

╯﹏╰ 通过联合研究和评估，博科和博世已经实现了使用非屏蔽双绞线（UTP）作为10/10/100Mbps以太网的传输介质，并且可以使用更小的连接器端子，这样可以使电缆更重。与传统以太网相比，汽车以太网只需要一对双绞线，而传统以太网需要多对双绞线和更多的布线安全带。 同时，传统以太网一般采用RJ45连接器进行连接，而汽车以太网则没有指定具体的连接器。

连接器是电子设备中传输信号和连接电流的桥梁。 连接器作为节点，独立或与电缆一起，在装置、部件、设备和子系统之间传输电流或光信号，防止系统之间的信号失真和能量。科英发新型预制电缆支持高速100M/千兆工业以太网连接器M12预制电缆具有IP67防护等级，采用防水防尘罩，适合安装柜外，可满足各种路由功能标准，可无缝集成数字图像处理设备

与传统以太网相比，车载以太网只需要使用一根双绞线，而传统以太网则需要多对双绞线和更多的线束。 同时，传统以太网一般采用RJ45连接器进行连接，而汽车以太网并没有指定具体的连接器。接下来，线束世界将带您回顾一下汽车以太网连接器三大领先公司的以太网连接器系统。 ,Aptiv安波福汽车以太网产品-AMEC(AutomableModularEthernetConnector)，适用于高速数据

就具体应用领域而言，以太网连接器用于汽车以太网的模块化、可扩展的小型化数据连接器系统。以泰科公司生产的MATE网络连接器为例，MATE网络可用于包括以太网和PCIe在内的连接器。 AmanolNETBridge+®汽车以太网连接器系统专为汽车应用而设计，基于IEEE100BASE-T1和1000BASE-T1，传输速率高达100Mb/s和1Gb/s，是现代车辆的理想选择。